Unge tager bilen selv over korte afstande - her er grundene

Fredag morgen var et klart billede på en tendens, der bekymrer mange i Odense: På Tornbjerg Gymnasium ankom 115 biler til skolens parkering, mens kun 67 cykler stod i cykelstativet, da undervisningen begyndte.

Tallene er slående i en by, der ellers bryster sig af at være en af Danmarks mest cykelvenlige. Og gymnasiet ligger ikke i udkanten af ingenting – mange elever har en overkommelig afstand til skolen.

Hvad siger eleverne selv?

TV2 Fyn tog turen til Tornbjerg Gymnasium og spurgte eleverne direkte: Hvorfor bilen frem for cyklen?

Svarene var mangeartede, men flere temaer gik igen:

• Bekvemmelighed – Det er nemmere at sidde i en varm bil end at kæmpe med regn og modvind på cyklen.
• Vane og forældrenes rolle – Mange unge er vokset op med at blive kørt i bil og har aldrig rigtig taget cyklen til hverdagsbrug.
• Sikkerhed på vejene – Nogle elever og forældre oplever trafikken som utryg, særligt tidligt om morgenen på de store indfaldsveje.
• Tidspres – Med tidlige mødetider og lang studieforberedelse hjemme aftenen forinden er morgenen stram, og bilen opleves som hurtigere.

Et mønster der gentager sig

Fænomenet er ikke unikt for Tornbjerg Gymnasium. En undersøgelse fra Odense Kommune viser, at bilbrugen blandt unge i aldersgruppen 16-20 år er steget de seneste år, mens cykelandelen er faldet lettere. Paradoksalt nok sker dette i en periode, hvor kommunen bruger millioner på at forbedre cykelinfrastrukturen.

Odense er kendt som cykelernes by, men virkeligheden er mere nuanceret. Selvom der er mange cyklister i hverdagen, kæmper kommunen med at fastholde de unge som cykelbrugere, når de bevæger sig op i gymnasiealderen og pludselig har adgang til forældre med bil – eller snart selv kører.

Hvad kan kommunen gøre?

Spørgsmålet om, hvad der skal til for at få flere unge til at vælge cyklen, er ikke nyt i Odense. Kommunen har tidligere igangsat kampagner og projekter, men eksperter peger på, at strukturelle løsninger vejer tungere end oplysning alene.

Tiltag der kan rykke noget:

• Bedre og mere tryg cykelinfrastruktur langs de ruter, unge typisk bruger
• Sikre overdækkede cykelparkeringspladser ved gymnasierne
• Samarbejde med skolerne om at skabe en kultur, hvor cyklen er det naturlige valg
• Fokus på forældrenes adfærd, da mange unge spejler sig i de voksne

Tornbjerg Gymnasium-tallene er et symptom på en større udfordring. Hvis Odense vil fastholde sin position som cykelby, kræver det, at de unge igen sætter sig i sadlen – ikke kun til sport og fritid, men også til daglig transport.