FynBus' største leverandør idømt 13 års fængsel for narkoindsmugling

En af Fyns mest markante kriminalsager i nyere tid har nu fundet sin afgørelse ved retten. Hussein Salem Al-Badri, der stod bag det selskab, som var FynBus' absolut største leverandør af flextrafik, er idømt 13 års fængsel for at have organiseret indsmugling af narkotika i stor skala, oplyser TV2 Fyn.

Dommen er hård og sendte chokbølger gennem det fynske transportmiljø, da det er kommet frem, hvor tæt forbindelsen var mellem den dømte og den offentlige transport.

Kriminelle bag rattet

Al-Badris firma stod for en meget stor del af den flextrafik, som FynBus bruger til at sikre befordring af borgere, der har særlige transportbehov - eksempelvis handicappede, ældre eller patienter til og fra sygehus. Det betyder i praksis, at borgere i Odense og resten af Fyn i årevis har benyttet transportydelser leveret af et firma ledet af en mand med dybe forbindelser til organiseret narkokriminalitet.

TV2 Fyn oplyser, at hverken chauffører eller borgere var klar over ejerskabets kriminelle baggrund. Men sagen rejser principielle spørgsmål om det offentliges ansvar for at kontrollere sine leverandørkæder tilstrækkeligt grundigt.

Systemfejl hos FynBus

FynBus-formand Tim Vermund (S) har i forbindelse med dommen erkendt, at organisationen har svigtet sin kontrolpligt. Bestyrelsesformanden omtaler det som at have sovet i timen - en indrømmelse, der ikke gør sagen lettere for de borgere, der har stillet deres tillid til det offentlige transportsystem.

Kritikere peger på, at offentlige myndigheder bør have langt skarpere procedurer for at tjekke leverandørers ejerskabsforhold og eventuelle kriminelle belastninger, inden der indgås kontrakter for offentlig service. Sagen viser, at frivillig selvanmeldelse fra leverandørerne ikke er nok.

Hvad vidste FynBus?

Et centralt spørgsmål i sagens efterspil er, hvornår FynBus eller myndighederne første gang fik signaler om uregelmæssigheder. TV2 Fyn har afdækket, at narkosagen har kørt over en årrække, og at Al-Badris firma hele tiden var aktivt som leverandør. Det er endnu uklart, om der på noget tidspunkt var advarsler, der ikke blev fulgt tilstrækkeligt op.

Politisk kræver sagen nu svar. Lokale og regionale politikere er gået til FynBus for at forstå, hvordan en strafferetlig sag af denne kaliber kunne foregå parallelt med et aktivt og stort offentligt kontraktforhold.

Konsekvenser fremover

FynBus har afskåret alle kontrakter med de involverede firmaer og er i gang med at styrke sine leverandørprocesser. For borgerne i Odense, der dagligt bruger flextrafik-systemet, forsikrer FynBus, at driften kører uforstyrret videre med nye og godkendte partnere. Tilliden til systemet skal imidlertid genopbygges, og det kræver mere end ord.